氣力輸送設(shè)備利用氣體流動(dòng)輸送固體材料，稱為氣力輸送。氣力輸送是利用高速氣流輸送粉末材料，將固體材料懸浮在氣體中，并隨氣流運(yùn)動(dòng)。當(dāng)氣體運(yùn)行速度大于極限速度(即固體顆粒的自由沉降速度)時(shí)，固體顆?？梢员粴怏w帶走。因此，氣力輸送需要較高的氣流速度，導(dǎo)致摩擦壓頭損失較大，顆粒磨損較快，輸送管道磨損也較嚴(yán)重。為了將這些效應(yīng)降低到最小程度，并盡可能保持較低的氣流速度，但這種低流量受到氣體和固體混合物流的限制。

氣力輸送主要具有以下分類及特點(diǎn)：

(1)根據(jù)氣源的動(dòng)力學(xué)特性，分為吸氣輸送和壓力輸送。吸氣輸送是指氣流輸送管道中壓力低于大氣壓的輸送，輸送距離有限。壓力輸送是指氣流輸送管道中壓力大于大氣壓的輸送。輸送距離可達(dá)到looom，但功耗較大。

(2)根據(jù)氣流中固體顆粒的濃度，分為稀相輸送、濃相輸送和超濃相輸送。這三種氣動(dòng)輸送在冶金生產(chǎn)中使用不同程度。可以看出，稀相輸送是一種廣泛使用的氣動(dòng)輸送方式。

當(dāng)物料在上升氣流中運(yùn)動(dòng)時(shí)，物料依靠自身的重力下降，而上升氣流給物料一種向上的力。這就是升力。當(dāng)物料的重力大于物料的升力時(shí)，物料會(huì)下降;當(dāng)物料的重力等于物料的升力時(shí)，物料會(huì)懸浮在氣流中，不會(huì)上升或下降;當(dāng)物料的重力小于物科的升力時(shí)，物料會(huì)隨著上升氣流而上升。升力越大，物料上升速度越快，這是氣力輸送的基本原理。在氣力輸送中，不同物料控制的主要技術(shù)指標(biāo)是小氣流速度。在直立管道中，小氣流速度是保持物料懸浮狀態(tài)的氣流速度;在水平管道中，物料粘貼在管壁上。當(dāng)管道內(nèi)的氣流速度加快時(shí)，粘貼在管壁上的物料會(huì)增加。當(dāng)升力大于物料重力時(shí)，顆粒會(huì)懸浮在管道中，被運(yùn)動(dòng)氣流帶走。此時(shí)，速度也稱為混合速度。

氣力輸送設(shè)備主要分為正壓和負(fù)壓。

正壓：以空壓機(jī)或羅茨風(fēng)機(jī)為氣源，按物料濃度分為密相輸送和稀相輸送。

負(fù)壓：使用真空泵進(jìn)行真空吸附。

1)輸送效率高;

2)物料在整個(gè)運(yùn)輸過程中完全關(guān)閉，大大改善了工作條件，避免了物料在整個(gè)運(yùn)輸過程中吸濕、污染或與其他雜質(zhì)混合，保證了運(yùn)輸物料的質(zhì)量，避免了外部環(huán)境的干擾;

3)設(shè)備簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，工藝布局靈活，占地面積小，輸送線路布置方便;

4)整個(gè)系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制;

5)綜合成本低，經(jīng)濟(jì)效益好;

6)可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

粉末氣力輸送系統(tǒng)的缺點(diǎn)：

1)與其他散固體物料輸送設(shè)備相比，氣力輸送系統(tǒng)的功耗更高(指機(jī)械輸送系統(tǒng)輸送每噸物料所需的高功率垃圾);

2)氣力輸送系統(tǒng)只能輸送干燥、粒度小、粘度小的材料。一般來說，如果最終產(chǎn)品不允許破碎，易破碎的產(chǎn)品不適合氣力輸送。除非是專門設(shè)計(jì)的設(shè)備，否則易吸濕、易結(jié)塊的材料不適合氣力輸送系統(tǒng)輸送。易氧化材料不適合空氣輸送，但惰性氣體可以代替空氣輸送;

3)與材料接觸的管道、通風(fēng)機(jī)等部件易磨損、損壞;

4)輸送距離有限。到目前為止，氣力輸送系統(tǒng)只能輸送較短的距離，一般水平距離小于3000米;

5)物料特性的微小變化(如堆積密度、顆粒大小分布、硬度、休息角、磨削等都會(huì)造成爆炸的潛在危險(xiǎn))都會(huì)造成操作困難。

常見的氣力輸送系統(tǒng)可根據(jù)客戶提供的輸送物料的性質(zhì)(粒徑、比例等)設(shè)計(jì)輸送距離、爬坡高度、現(xiàn)場條件、生產(chǎn)能力、輸送方式(間歇或連續(xù))，選擇合適的設(shè)備，其工作原理是利用氣流動(dòng)能使散裝物料懸浮、螺栓或沙丘，氣流沿管道輸送，氣流輸送散裝物料裝置根據(jù)壓力方式，分為吸、壓、混合三種。

1、吸入式。

風(fēng)風(fēng)機(jī)打開后，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)呈現(xiàn)一定的真空度。在壓差作用下，空氣流將物料進(jìn)入吸嘴，并沿輸送管輸送到卸料處的分離器。物料從空氣中分離出來后，從分離器底部卸下，氣流通過除塵器凈化，然后通過消聲器排入大氣。吸力的優(yōu)點(diǎn)是給料簡單，可以同時(shí)從多個(gè)地方吸收，但輸送距離比正壓短，生產(chǎn)率不高。

二、壓送。

鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入輸送管，物料從給料器輸送，空氣與物料的混合物沿輸送管壓入卸料處，物料通過分離器排出，空氣通過除塵器凈化排入大氣。壓力輸送的特點(diǎn)與吸力輸送相反，可同時(shí)輸送到多個(gè)地方，輸送距離長，生產(chǎn)率高，沿途設(shè)備和管道密封要求高。

三、混合。

顧名思義，混合是上述兩種形式的結(jié)合。與機(jī)械連續(xù)輸送裝置相比，混合動(dòng)力輸送材料完全封閉，幾乎不受氣候和環(huán)境的影響，可保證材料不受潮濕、污染、混合，可有效改善現(xiàn)場工人的工作條件，改善工廠環(huán)境。

混合動(dòng)力輸送系統(tǒng)設(shè)備簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，現(xiàn)場占地面積小，布局靈活，設(shè)備成本低。部分工藝(如破碎、干燥、分級(jí)等)可同時(shí)進(jìn)行，易于企業(yè)集中控制，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)物料輸送自動(dòng)化，提高運(yùn)輸強(qiáng)度。

氣力輸送系統(tǒng)分為低壓輸送(壓力1bar)和壓力輸送(壓力≥1bar)，均屬于利用壓縮空氣作為動(dòng)力利用氣流的能量，在封閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送粉狀和顆粒狀，是流態(tài)化技術(shù)的具體應(yīng)用。從輸送狀態(tài)來看，可分為稀相氣力輸送系統(tǒng)和密相氣力輸送系統(tǒng);壓力形式可分為正壓氣力輸送和負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)。

二、正壓氣力輸送系統(tǒng)。

1.正壓氣力輸送系統(tǒng)工作原理：

正壓氣動(dòng)輸送系統(tǒng)是利用氣壓差原理與噴射流技術(shù)和流態(tài)技術(shù)相結(jié)合，充分吸收現(xiàn)代氣動(dòng)輸送兩相流的理論。經(jīng)過多年的運(yùn)行實(shí)踐總結(jié)，根據(jù)工藝中大容量、長距離連續(xù)輸送的特點(diǎn)，開發(fā)了專用設(shè)備。氣動(dòng)輸送系統(tǒng)一般采用發(fā)送罐密相高壓輸送，常結(jié)合惰性氣體閉路循環(huán)輸送;中低壓氣動(dòng)輸送，一般采用旋轉(zhuǎn)閥氣動(dòng)輸送，可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)進(jìn)料、多點(diǎn)卸料。

2.正壓氣力輸送系統(tǒng)特點(diǎn)：

1)適用于從一處到多處分散輸送，布局方便靈活;

2)適用于大容量、長距離輸送;

3)分離器及除塵器結(jié)構(gòu)相對簡單;

4)能向正壓容器進(jìn)料輸送;

5)全密封、無污染運(yùn)輸，滿足自身環(huán)保和項(xiàng)目輸送材料的質(zhì)量要求：由于低正壓、全密封運(yùn)輸，外部材料不能進(jìn)入管道，不易改變所需材料的性質(zhì)，運(yùn)輸質(zhì)量高。

3、負(fù)壓氣力輸送。

1.負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)的工作原理：

負(fù)壓輸送系統(tǒng)環(huán)保性最好，采用風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、水環(huán)真空泵、往復(fù)式真空泵等。我們工廠就是專業(yè)生產(chǎn)銷售氣力輸送系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)設(shè)備的!若您有相關(guān)產(chǎn)品需求，請關(guān)照一下小編的生意哦!

給料部件多為吸嘴(可移動(dòng))、旋轉(zhuǎn)鎖氣給料閥等。風(fēng)動(dòng)設(shè)備位于氣動(dòng)輸送系統(tǒng)末端，依靠壓力低于外部大氣壓力的空氣流量，沿管道內(nèi)流動(dòng)線路運(yùn)輸物料。

2.負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)特點(diǎn)：

1.適用于多點(diǎn)集中輸送物料;

2.對于堆積面廣或安裝在低處、深處的物料，有其特殊的便利性;

3.當(dāng)料罐或料斗下部狹窄且無法放置壓送式給料器時(shí)，采用吸送式非常方便;

4.加料點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng);

5.給料點(diǎn)可開啟;

6.與正壓輸送相比，分離器和除塵器的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜;

7.與正壓輸送相比，輸送量和輸送距離有限。

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